Fliegendes Museum Hahnweide e.V. feiert 15 jähriges Jubiläum


Am 12. September 2026 war großes Fliegen angesagt. Alle zugelassenen Flugzeuge des Vereins wurden geflogen:
GÖ 1 Wolf Bj. 1937 D-0926
GÖ 3 Minimoa Bj. 1938 D-1480
Kranich II Bj. 1938 D-4788
GÖ 4 Gövier Bj. 1952 D-8184
SHK-1 Bj. 1967 D-9366

Zusätzlich kamen weitgereiste Gäste und FMH-Mitglieder, viele mit ihren eigenen Schätzen.

Scheibe Mü 13 Bergfalke D-1512 mit F-Schlepp aus Königsdorf !
Minimoa D-8064 Haltergemeinschaft in Braunschweig, erstes bewegliches technisches Denkmal in Schleswig Holstein
SG38 Nachbau D-7038 Halter BWLV
Minimoa D-8180 Bj. 1938 Halter Tilo Holighaus + Sieger?
Scheibe Zugvogel-IIIB Bj. 1957 D-8824 Halterin Stefanie Gester
Slingsby T21B Bj. 1949 BGA 4110 Haltergemeinschaft Konermann / Kizler

Das FMH Jubiläumstreffen wurde von Jan-Lucas Aberle hervorragend organisiert. Es wäre Windenstart möglich gewesen, aber die Teilnehmer haben alle den F-Schlepp bevorzugt. Rolf von der Fliegergruppe Wolf Hirth e.V. hat mit der VictorHotel geschleppt, bis er erschöpft war. Der Schlepp mit ihm ist ein besonderes Erlebnis: Kühn ist sein Sturzflug mit der Husky nach dem Ausklinken – er möchte die Kosten für die Flieger niedrig halten, also die zu bezahlende Flugzeit klein halten. Dafür danken wir!

Viele der Gründungsmitglieder des FMH (Fliegendes Museum Hahnweide e.V.) waren am Platz und die Älteren haben den Tag als Zuschauer in der Sonne sitzend genossen. Zahlreiche Gäste hatten die Möglichkeit, in den doppelsitzigen Oldtimern mitzufliegen. Der Höhepunkt für uns alle waren die gemeinsamen Flüge der drei Minimoas:
D-8064 Pilotin Constanze Bruns
D-8180 Pilot Tilo Holighaus
D-1480 FMH – Pilot Christian Ückert

Das sind alle aktuell zugelassenen Minimoas aus Deutschland. Alle drei sind in den 30ern gebaut worden – insgesamt waren es damals über 100 Stück. Und: Zwei davon sind auf der Hahnweide zu Hause!

Abends fand noch ein gemütliches Zusammensein in der Halle der FGWH statt, wo die Gäste von der Familie Aberle mit vorzüglichen Crêpes verwöhnt wurden. Familie Schade begeisterte dazu die Gäste mit ihrer Feuershow. 

Es war eine gelungene Veranstaltung! Das Wetter hat gepasst, alle Beteiligten waren entspannt und es hätte noch Platz für mehr Flugzeuge gegeben. Zum Beispiel für das Baby des SCS!

Jetzt ein Ausflug in die Historie. Seit der Gründung ist der Verein stetig gewachsen an Mitgliedern und an Flugzeugen. Die Mitglieder kommen aus ganz Deutschland, Italien, Luxemburg und der Schweiz. Die Idee zu dem Verein hatten Sieger Maier und Martin Konermann. Den Zusammenschluss zum Verein bildeten Leute, die schon seit Jahren mit dem Oldtimervirus infiziert waren – und zum Teil schon lange ihren eigenen Oldtimer betrieben. Klaus Lässing hat den größten Anteil an dem für Oldtimer vorzüglichen Klima auf der Hahnweide: Er hat 1981 das erste Oldtimertreffen auf der Hahnweide initiiert. Der nach der Gründung des Vereins Fliegendes Museum Hahnweide e.V. gewählte Vorstand bestand aus Sieger Maier, Hellmut Hirth und Martin Konermann. Werkstattleiter ist mit einer ganz kurzen Unterbrechung bis jetzt Herbert Kersten mit dem Vertreter Ralf Riethmüller. Inzwischen hat Tilo von Sieger den Vorsitz übernommen, für Martin ist jetzt Dietrich Steffens am Start.

Das erste vereinseigene Flugzeug ist der Wolf – ein Geschenk aus Südafrika. Flugfähig war’s nicht mehr, aber die fleißigen Holzwürmer (sie nennen sich selbst so) im Sportflieger-Club Stuttgart e.V. haben unter der Leitung von Herbert Kersten ein Schmuckstück erschaffen. FMH ist ein fliegendes Museum – und da gibt’s im Betrieb auch Bruch. Durch die Hände von Herbert und den Holzwürmern gingen GÖ4, Kranich II und SHK nach ihren Unfällen. Der gute Ruf des FMH sorgt dafür, dass Menschen zum Bauen in den Verein eintreten und dem Verein Flugzeuge zugelaufen sind: FK3 und BS1. An beiden wurde begonnen zu arbeiten, aber sie sind jetzt zurückgestellt für das Großprojekt, den Neubau des Moazagotl.

Quellen:
Programmheft Oldtimertreffen Hahnweide 2025, minimoa.de Bericht Conni Bruns
Text: woki Bilder: Peter F. Selinger – Kennzeichen PFS (20), Reinhard Diez (1), woki ohne Kennzeichen

Nicht leicht zu erkennen, aber hier sind schon alle drei Minimoas aufgestellt.
Martin und Christoph Kensche im Cockpit, Emi am Flügel.
Im Kranich II vorne Tom Hoffman aus Luxemburg, hinten Louis Trautmann.
Emi gibt Starthilfe.
Am Flügel Fabi, in der Husky Rolf Beckmann.
PFS: Kranich II landet.
Gleich ist der Schatten wieder beim Flugzeug.
Hellmut Hirth und ??
Martin und Guy Bechtold, am Flügel Emi
Wolf mit Conni (Constanze)
PFS: Conni Bruns mit Wolf dreht in den Endteil auf die Dreinull.
PFS
PFS: Fliegen mit dem Schulgleiter – die große Freiheit!
PFS
Rechts der PIC Martin, daneben der Autor woki
SHK von der Slingsby aus
PFS – Die Bremsklappen der SHK sind doch hübsch – oder?
Wie heißt das Flugzeug?
Kranich II über dem Talwald.
Kranich II mit größerem Flugfeld im Hintergrund.
Vier Oldtimer und vier moderne Flugzeuge.
Adrian im SG38.
Deanna am Flügel.
Große Spanne: Baujahre von 1937 über 1949 zu 1967 und Hersteller Schempp Hirth rahmt Slingsby ein.
SG38 kommt zur Landung auf der Dreinull.
Tilo am Flügel der Minimoa
PFS: Christian Ückert in der Minimoa D-1480.
PFS
Schön viele Helferinnen und Helfer. Für die Slingsby machen sich Emi und Martin startbereit.
Ziemlich bequemer Rücktransport.
Am Flügel Tom Hoffmann aus Luxemburg, Martin und Emi.
Uli Schwenk, Sieger Maier, Adolf Wölfel
Das Bild hat Reinhard Diez fotografiert und er hat’s mir mit breitem Grinsen geschickt mit diesem Text: Ältere Herren. Von links Hellmut Hirth, Biggo Berger, woki (Wolfgang Kizler). Wir wären zusammen gerückt und hätten Platz für ihn gemacht – er hatte aber keine Zeit.
Steffan Bertron und Henrik Wächter
Frohe Gesichter nach gelungenem Flug und sanfter Landung!
Guy Bechtold aus Luxemburg richtet sich in der Minimoa ein, Tilo ist bereit für eventuelle Fragen.
Gövier mit Uli Schwenk und Mathias Schunk, am Flügel Andreas Schade
PFS: Gövier bei der Landung
Tilo Holighaus und Mathias Schunk in der Mü13 Bergfalke 1.
Mathias ist der Moderator von Late night soaring!
PFS: Tilo und Mathias, rechts im Bild Jan-Lucas Aberle
PFS: Mü13 Bergfalke D-1512
Stephanie Köhler am Flügel
Christoph Kensche mit der Minimoa D-1480. Mit Tilo’s D-8180 ist er schon mal geflogen.
PFS: Für Sieger Maier war es ein grandioser Tag!
Christoph Kensche und ??
Uli konzentriert sich auf den Start im Schulgleiter. Der Riemen an der Haube muss aber noch zu.
Martin und Stephanie Köhler
Tilo ist oft in Eile. Hier hat er das Cockpit der Minimoa wieder verlassen um mit der CF zu schleppen.
Besuch einer North American T6 im schnellen Überflug!
Christoph nach seinem Flug mit der Minimoa. Mit der Justage der Querruder ist er nicht zufrieden.
PFS: Slingsby T21B mit Martin und Stephanie im Endteil. Beachtet auch die winzigen Bremsklappen. Aber slippen geht gut mit dem Flugzeug.
Alle Minimoas in Reihe.
PFS: Christian Schade am Flügel.
PFS: Sieger Maier und in der Minimoa Conni Bruns
Martin und Steffan Bertron aus St. Vincent in der T21B. Am Flügel Jan-Lucas Aberle.
Hellmut und Christoph
PFS: Die Piloten versuchen, ein Stück der Landebahn zu sehen. Christoph könnte ein Kissen verwenden.
Alle drei Minimoas im gleichen Kreis.
PFS
Hellmut und Stefano (oder Steffan ?) Bertron mit der SHK
Eine ökonomische Konstruktion: Alle Rippen sind gleich!
Tilo schwenkt in das Endteil ein.
Rücktransport von Hand
PFS: Der lautlose Flug – das Mädchen der Bodenmannschaft wird durch das Flugzeug nicht gestört.
Lange war mir nicht klar, zu was die rote Stange benützt wird.
Stefanie Gester, Walter Gronbach ( Waldo) und Hellmut. Stefanie scheint noch nicht überzeugt.
PFS: Stefanie im Cockpit des Zugvogels. Was aussieht wie Farbfehler sind Spiegelungen des Himmels.
Christian Schade mit GÖ1 Wolf beim Heimflug.
Von links: Christoph Kensche, ?, Peter F. Selinger, ?, Ehepaar Wölfel.
Slingsby T1B beim Heimflug.
PFS
Für die Flugaufnahmen der Minimoas hat mich Fabi in der Dimona mitgenommen.
PFS: SG38 beim letzten Start.

Und jetzt Bilder ohne Worte.

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